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汽车喷涂烤漆中存在的误区

发布时间: 2019-10-29

  近年来,随着汽车维修企业汽车喷涂维修业务利润的不断增加,汽车维修补漆、喷漆设备和工具以及相关技术也受到越来越多人的关注。但许多维修厂在喷涂和烘烤过程中还没有建立严格的工艺流程,维修人员的操作也有许多误区。今天霸州喷涂厂就为大家介绍汽车喷涂烤漆中存在的误区。


汽车喷涂烤漆中存在的误区


  一、车间设施规划中存在的误区

  1、各个工艺流程之间相互干扰

  在车间设施的规划过程中,必须确保喷漆和烘烤过程中各种工艺过程之间没有相互干扰。然而,许多维修公司在这方面存在一些问题。例如,在寒冷的天气,许多维护人员会将油漆抛光工作转移到喷漆室,以获得温暖的工作环境,而公司对此并未实施严格的管理。这样,抛光过程中产生的废物会影响喷漆。

  对于维修车辆较多的大型维修企业,为了实现专业化运营,最好配备专用抛光室,以满足油漆维修车间的需要,清除专用维修车间的灰尘和废气,保证新鲜的工作环境,提高喷漆和烤漆的质量,保证生产人员的身心健康。

  2、因陋就简降低了维修质量

  对于经济实力不足的维修企业,车间设施的规划可以简单进行,但不能以降低质量为代价。然而,一些企业在这方面没有采用标准化做法。如在喷漆室或油漆混合室的照明中使用质量差的荧光灯,甚至白炽灯,这由于环境光差而影响配色效果。

  二、人工调色过程中缺乏正确的程序

  涂装工艺需要正确的步骤,保证涂装效果。一些负责制备汽车修补面漆的维修人员不精通混色理论,不了解周围环境对颜色的影响,因此很难制定完整的混色程序。例如,一些维修人员在调漆中发现,他们一直严格按照程序调漆,但样品漆和调色漆之间仍有一定的差距,使得修补色漆和原车漆不太匹配,因此他们不知所措。事实上,油漆是湿的,但油漆是固体的,所以油漆的颜色要比样板的颜色浅一点,不要接近,更不要深。这样才能保证油漆干后同板颜色一致,否则颜色会太深。


汽车喷涂烤漆中存在的误区


  调漆工必须正确地认真识别颜色,辨别出它真正的颜色。特别是,必须能够区分处理过的彩色涂料以及该颜色范围内的重色调,包括颜色的暗度或亮度水平、亮度或饱和度。在汽车面漆的调色过程中,需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整,以达到最佳的颜色。

  三、涂装之前的准备工作存在漏洞

  1、车身表面处理不充分

  有些车辆喷涂后会出现表面不光滑不平整,这主要是由于维修人员在车身表面处理过程中存在漏洞,如省略了清洗、除锈、修理和脱脂工序,车辆的旧涂层没有完全去除。

  损伤车身的部位没有用钣金或焊接等方法修复,或修复时没有达到与原来的形状尺寸相同的要求。

  为了做好涂装前的车身表面处理,涂装前必须仔细修整气孔、砂眼、碎屑和划痕,表面必须光滑、平整、清洁、干燥,否则会给以下环节留下一些问题。

  2、原子灰的选用和刮涂不当

  在车身及其外部附件的修理过程中,由于钣金工的敲击、拉拔、压盖和修理,外部的全部或部分会有高低、凹凸和焊接痕迹,这些痕迹无法用底漆填充,需要刮去汽车油灰,使外部光滑平整。在这个环节,油漆工通常存在的问题是原子灰的选用和刮涂不当,影响了外观效果。


汽车喷涂烤漆中存在的误区


  四、喷枪的调整及使用方面有所欠缺

  在实际喷涂中,经常会出现油漆表面的一些缺陷,如倾斜、移动速度不当、重叠不当、喷涂过度、覆盖不当等,这是由于使用喷枪时没有掌握技术要领。

  此外,喷涂前必须检查喷枪。喷枪的口径和型号必须与待喷涂的油漆相匹配,面漆和底漆对涂装有不同的要求,最好选择一种特殊的喷枪型号。正式喷漆前,检查喷枪的各个调节旋钮是否处于正确位置。建议在一般涂装情况下把喷幅调节旋钮及漆料调节旋钮设定在全开的位置,调节合适的气压后在纸张上试喷,以查看喷幅是否正常。